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SNS柔性防護(hù)網(wǎng)在黃山風(fēng)景區(qū)公路邊坡防治中的應(yīng)用

文章作者:不詳 更新時(shí)間:2013-06-13

 SNS邊坡柔性防護(hù)系統(tǒng)主要產(chǎn)品可分為主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)和被動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)兩種。系統(tǒng)以鋼絲繩作為主要構(gòu)成部件并以覆蓋(主動(dòng)防護(hù) 和攔截)(被動(dòng)防護(hù)兩大基本類型來(lái)防治各類斜)坡坡面地質(zhì)災(zāi)害和雪崩、岸坡沖刷、爆破飛石、墜物等危害的柔性安全防護(hù)系統(tǒng)的技術(shù)和產(chǎn)品。主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋或包裹在需防護(hù)的斜坡或巖石上,以限制坡面巖土體的風(fēng)化剝落或危巖崩塌,這主要體現(xiàn)其加固作用;或者將落石控制于一定范圍內(nèi)運(yùn)動(dòng),這體現(xiàn)其圍護(hù)作用。其后一功能本質(zhì)上應(yīng)歸于被動(dòng)防護(hù),但在 SNS 系統(tǒng)中由于其結(jié)構(gòu)形成與起加固作用的主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)相似,仍將其歸入主動(dòng)防護(hù),并將兩者分別稱為標(biāo)準(zhǔn)主動(dòng)防護(hù)和主 - 被動(dòng)防護(hù)而加以區(qū)別。當(dāng)主 - 被動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)覆蓋于爆破開(kāi)挖工作面上時(shí),便形成了防止爆破飛石危害的柔性安全防護(hù)系統(tǒng)。被動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)是將以鋼絲繩網(wǎng)為主的柵欄式柔性攔石網(wǎng)設(shè)置于斜坡上相應(yīng)位置,用于攔截斜面坡上的滾落石以避免對(duì)其他對(duì)象造成傷害,因此有時(shí)也稱為攔石網(wǎng)。當(dāng)設(shè)置于泥石流區(qū)域內(nèi)時(shí),便可形成攔截泥石流體內(nèi)固體大顆粒的柔性格柵壩。

   
       SNS 柔性被動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)特點(diǎn)在于:系統(tǒng)的柔性和攔截強(qiáng)度足以吸收和分散傳遞預(yù)計(jì)的落石沖擊動(dòng)能,消能環(huán)的設(shè)計(jì)和使用使系統(tǒng)的抗沖擊能力得到進(jìn)一步提高。
 
       SNS 柔性主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)以高強(qiáng)度鋼絲繩柔性網(wǎng) (菱形鋼環(huán)形網(wǎng)、高強(qiáng)度鋼絲格柵 作為主要構(gòu)成部件,)并以覆絲繩網(wǎng)、蓋、緊固來(lái)防治坡面巖石崩塌、滾落、爆破飛石等危害的鋼絲繩柔性防護(hù)系統(tǒng)。
 
       SNS 柔性主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)是在采用國(guó)際最新坡面防護(hù)及巖石攔截標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)而成的。與傳統(tǒng)的施工方法相比,該方法克服了剛性防護(hù)施工中諸多弊端,采用模塊化安裝方式、縮短了工期和施工費(fèi)用,整個(gè)系統(tǒng)由高強(qiáng)度鋼絲繩、柔性錨桿及其它安裝附件組合安裝而成。系統(tǒng)具有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn):
 
       1 以鍍鋅高強(qiáng)度鋼絲為主要材料的主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)具有高防護(hù)強(qiáng)度、易鋪展等優(yōu)點(diǎn);
 
       2 通過(guò)多次邊坡防護(hù)工程的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和對(duì)比,具有適應(yīng)安裝程序標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化等優(yōu)點(diǎn);任何坡面地形;
 
       3 SNS 生態(tài)防護(hù)網(wǎng)方案具有技術(shù)可行、安全上可靠、經(jīng)濟(jì)上合理以及不破壞生態(tài)環(huán)境等。
 
2 工程概況
 
       黃山風(fēng)景區(qū)旅游公路 Z103 線云谷寺至湯口全長(zhǎng) 11km,由于公路地質(zhì)環(huán)境條件的復(fù)雜性及修建公路時(shí)人工切坡造成多處高度不等的危巖體,這些危巖體歷經(jīng)幾十年的巖體風(fēng)化,時(shí)常產(chǎn)生崩塌掉塊,對(duì)過(guò)往游客及車輛的安全造成嚴(yán)重威脅,特別是 Z103 線 K0+150-K0+242 段對(duì)面是停車場(chǎng),是游客和車輛最集中和經(jīng)常出入的地方,所以,該段邊坡必須進(jìn)行加固防治。由于加固路段邊坡地處風(fēng)景區(qū)內(nèi),如果采用常規(guī)混凝土錨噴方法加固將破壞原邊坡外貌形態(tài)與生態(tài)環(huán)境,嚴(yán)重影響黃山風(fēng)景區(qū)的整體自然環(huán)境的面貌。為了達(dá)到既加固了邊坡又保護(hù)原有的生態(tài)環(huán)境與自然環(huán)境的目的,黃山風(fēng)景區(qū)交通局引用國(guó)際先進(jìn)的 SNS 柔性防護(hù)網(wǎng)技術(shù)。
 
       SNS 柔性防護(hù)網(wǎng)為一種新型高強(qiáng)度材料制成的菱形鋼絲網(wǎng),其最新發(fā)明者為瑞士公司,經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)論證適用于風(fēng)景區(qū)邊坡加固與防護(hù)。采用 SNS 柔性防護(hù)網(wǎng)技術(shù)最大的優(yōu)點(diǎn)是不破壞原生態(tài)環(huán)境,有利于防治后的邊坡植物再生長(zhǎng)。本次 SNS 柔性防護(hù)網(wǎng)采用錨桿固定在邊坡巖體內(nèi)達(dá)到治理與防治相結(jié)合的效果,在防護(hù)區(qū)域內(nèi)可以充分的保持土體、巖石的穩(wěn)定。通植樹的綠化,將工程防護(hù)與自然環(huán)境融為一過(guò)人工實(shí)施植草、體,達(dá)到和諧統(tǒng)一。
 
3 工程設(shè)計(jì)與施工
 
3.1 工程設(shè)計(jì)
 
       對(duì)于單個(gè)危巖體采用隨機(jī)錨桿錨固,對(duì)整體穩(wěn)定性不足的邊坡采用一定間距的系列錨桿錨固。而對(duì)于坡面上不確定的巖塊、孤石、碎塊,由于其穩(wěn)定性較難把握,大小混雜,難以逐一分辨清晰,宜進(jìn)行整體防護(hù)。為最大限度減少對(duì)交通的干施工快捷方便、保證坡面景觀效果不破壞,采用 SNS 網(wǎng)主擾、動(dòng)柔性防護(hù)技術(shù),主要是防止巖石層滑落、崩塌。最大邊坡高度達(dá) 20m,設(shè)計(jì)采用 SNS 柔性防護(hù)系統(tǒng),鋼繩錨桿孔 φ42mm,長(zhǎng) 3m,SNS 網(wǎng),掛總面積為 1 656m2。
 
3.2 工程施工
 
3.2.1 施工流程
 
       本次邊坡防治主要采用 SNS 柔性防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)加固方案,施工順序?yàn)椋呵迤?rarr;搭手腳架→隨機(jī)錨桿施工→注漿→鋼繩錨桿施工→注漿→掛網(wǎng)→竣工→清理現(xiàn)場(chǎng)→竣工驗(yàn)收。
 
3.2.2 清

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